Un avión de United Airlines se aproxima a la pista del Aeropuerto Internacional de Denver el 23 de marzo de 2026.
Al Drago | Getty Images
United Airlines recortó drásticamente sus perspectivas de ganancias para 2026 el martes, mientras lidia con un aumento en los precios del combustible de aviación debido a la guerra con Irán.
United indicó que podría ganar entre $7 y $11 por acción en términos ajustados este año, por debajo de su previsión anterior de entre $12 y $14 por acción publicada en enero, más de un mes antes de que EE. UU. e Israel atacaran Irán.
La aerolínea, al igual que otras, está reduciendo algunos de sus vuelos planificados este año para recortar costos. Wall Street ya había estado ajustando sus expectativas para el año como resultado. Los analistas encuestados por LSEG habían pronosticado que las ganancias anuales ajustadas de United serían de $9,58 por acción.
Para el segundo trimestre, United prevé ganancias ajustadas de entre $1 y $2 por acción. Los analistas esperaban $2,08 por acción para el trimestre. United estimó que el precio de su combustible promediaría $4,30 por galón en el segundo trimestre.
La aerolínea indicó que espera que sus ingresos cubran entre el 40% y el 50% del aumento del precio del combustible en el segundo trimestre, hasta un 80% en el tercero y entre el 85% y el 100% a finales de año.
United reiteró que está ajustando sus horarios para adaptarse al mayor costo del combustible, con una capacidad en la segunda mitad del año que se espera sea estable o aumente alrededor de un 2% interanual. Creció un 3,4% en el primer trimestre.
A continuación se presentan los resultados que United Airlines reportó para el trimestre que finalizó el 31 de marzo en comparación con lo que esperaba Wall Street, según estimaciones compiladas por LSEG:
- Ganancias por acción: $1,19 ajustado vs. $1,07 esperado
- Ingresos: $14,61 mil millones vs. $14,37 mil millones esperado
Ingresos y ganancias al alza
Los ingresos totales aumentaron más del 10%, hasta $14,61 mil millones, frente a los $13,21 mil millones del año anterior.
En el primer trimestre, el ingreso neto de United aumentó un 80% hasta $699 millones, o $2,14 centavos por acción, en comparación con un ingreso neto de $387 millones, o $1,16 centavos por acción, un año antes. Ajustado por partidas únicas, United registró ganancias por acción de $1,19.
Los ingresos unitarios aumentaron en todos los segmentos reportados, incluyendo los vuelos domésticos en EE. UU., donde subieron un 7,9% hasta $7,9 mil millones respecto al año anterior, lo que señala un fuerte poder de fijación de precios en el trimestre.
"Estos son resultados de los que nuestros empleados pueden estar orgullosos, y demuestran la resiliencia de nuestra estrategia a largo plazo, incluso ante el incremento de los gastos de combustible", declaró el CEO Scott Kirby en un comunicado de resultados.
El combustible de aviación en EE. UU. se cotizaba a $3,51 por galón el lunes, por debajo del máximo del 2 de abril de $4,78, pero muy por encima de los $2,39 del 27 de febrero, el día anterior a los primeros ataques sobre Irán, según los precios evaluados por Platts.
Los ejecutivos de aerolíneas han señalado que la demanda se ha mantenido sólida incluso mientras han aumentado las tarifas y las tasas de equipaje facturado al trasladar los mayores precios del combustible a los clientes. La industria se ha vuelto más dependiente de los viajeros dispuestos a gastar más en vuelos y asientos más amplios, y que se ven menos afectados por los aumentos de precios.
Alaska Airlines retiró su previsión para 2026 el lunes debido al aumento de los precios del combustible. Ha incrementado las tarifas en aproximadamente $25, dijo el CEO Ben Minicucci a los analistas el martes.
¿Ambiciones de fusión?
Es probable que el CEO de United, Scott Kirby, deba responder preguntas en la conferencia de resultados de la empresa del miércoles a las 16:30 h (hora CET) sobre sus ambiciones de fusión con otra aerolínea.
Kirby planteó una posible fusión con American Airlines a un funcionario de la administración Trump a principios de este año, según una persona familiarizada con el asunto, pero el presidente Donald Trump dijo que estaba en contra de la idea.
"No me gusta que se fusionen", dijo a "Squawk Box" de CNBC el martes por la mañana. Indicó que le gustaría que alguien comprara a la aerolínea de bajo coste Spirit, que atraviesa dificultades, pero también sugirió que el gobierno federal podría "echarle una mano".
American también rechazó la semana pasada la idea de una fusión con United.
Source: https://www.cnbc.com/2026/04/21/united-airlines-ual-q1-2026-earnings.html
