Conversaciones de fusión entre United Airlines (UAL) y American Airlines (AAL) se derrumban

TLDR

• El CEO de United Airlines, Scott Kirby, confirmó que contactó a American Airlines sobre una posible fusión
• American Airlines rechazó la idea; su CEO Robert Isom la calificó de "anticompetitiva"
• El presidente Trump también dijo que se oponía a la fusión
• United recortó su previsión de beneficios para todo el año a $7–$11 por acción
• La acción de UAL cae un 17% en lo que va de año; AAL cae más de un 20%

El CEO de United Airlines, Scott Kirby, confirmó oficialmente el lunes que se puso en contacto con American Airlines sobre una posible fusión — y que American dijo que no.

United Airlines Holdings, Inc., UAL

Kirby afirmó que se puso en contacto porque creía que una aerolínea combinada podría competir de manera más efectiva contra las compañías extranjeras, que actualmente operan más de la mitad de todos los asientos de larga distancia hacia EE.UU.

Añadió que había compartido su visión con la administración Trump a principios de este año, con la esperanza de que el argumento a favor de una aerolínea global estadounidense más fuerte tuviera peso ante los reguladores.

Pero el CEO de American, Robert Isom, no estaba de acuerdo. En una llamada posterior a los resultados el jueves pasado, Isom dijo a los inversores que la idea de que las dos aerolíneas más grandes de EE.UU. se fusionaran era "anticompetitiva", y añadió que todos los que habían opinado al respecto compartían esa opinión.

Kirby cierra la puerta

Con la oposición tanto de American como de la Casa Blanca, Kirby reconoció que el acuerdo está muerto — al menos por ahora.

Señaló que sin un socio dispuesto, un acuerdo de esta envergadura simplemente no puede avanzar.

American no respondió a las solicitudes de comentarios sobre la declaración de Kirby del lunes.

Los recortes de previsiones pesan sobre ambas acciones

La noticia de la fusión llega cuando ambas compañías afrontan perspectivas de beneficios más débiles.

United recortó drásticamente su previsión de beneficios para todo el año la semana pasada, proyectando ahora ganancias de $7 a $11 por acción. Los mayores precios del combustible para reactores, impulsados por el alza del petróleo crudo vinculada al conflicto entre EE.UU. e Irán, fueron citados como un factor clave.

American también recortó su previsión para todo el año, esperando ahora una pérdida de hasta 40 centavos por acción — similar a la pérdida registrada en el primer trimestre.

La acción de UAL subió un 0,1% hasta $93,10 en las primeras operaciones del lunes, pero sigue bajando un 17% en lo que va de año.

AAL subió alrededor de un 0,3% hasta $12,14, aunque todavía cae más de un 20% desde enero.

Kirby afirmó que sigue creyendo que la unión de United y American habría superado el escrutinio regulatorio, señalando los beneficios para los clientes y las comunidades. Reconoció que habrían sido necesarias desinversiones en algunos mercados domésticos.

Por ahora, ambas aerolíneas avanzan por separado — con perspectivas de beneficios más ajustadas y sin fusión en el horizonte.

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