La guerre en Iran booste les affaires du transporteur de fret dubaïote SolitAir

• 22 nouveaux clients depuis mars
• La compagnie aérienne a augmenté certains prix de 40 %
• Focus sur les marchés secondaires mal desservis

La compagnie aérienne cargo SolitAir, basée à Dubaï, a augmenté son activité de 50 % alors que les perturbations des chaînes d'approvisionnement liées au conflit iranien stimulent la demande de capacités de fret alternatives.

Depuis fin mars, le transporteur a gagné 22 nouveaux clients, les nouvelles affaires représentant environ la moitié de l'activité actuelle. 

« Il y a beaucoup d'affaires à court terme sur le marché », a déclaré le directeur général Hamdi Osman à AGBI. « Il y a aujourd'hui de nombreux clients qui ont des arriérés à traiter. »

Le conflit iranien a effectivement fermé le détroit d'Ormuz, tandis que l'espace aérien régional a été fermé par intermittence lors des hostilités, entraînant une hausse des coûts et contraignant les compagnies aériennes à se dérouter vers d'autres parties du Moyen-Orient.

« Un trajet qui prenait trois heures en prend maintenant cinq, et cela sans compter le carburant supplémentaire, la navigation, la gestion au sol et tout ce qui s'y rattache », a déclaré Osman.

En conséquence, SolitAir a augmenté certains tarifs clients d'environ 40 % en moyenne, certaines routes voyant leurs tarifs doubler.

Ces perturbations ont également renforcé le rôle du fret aérien lors des chocs géopolitiques.

« Peu importe la géopolitique. En fin de compte, les marchandises, en particulier les marchandises sensibles, doivent être transportées par voie aérienne », a déclaré Osman.

SolitAir a effectué son premier vol entre Dubai World Central et Riyad en octobre 2024 et opère désormais des services de fret express réguliers.

Plutôt que de concurrencer directement les grands transporteurs hub tels qu'Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways, la compagnie se concentre sur les marchés secondaires mal desservis, reliant des villes à travers le Moyen-Orient, l'Afrique, le sous-continent indien et la Chine.

Depuis sa création, la compagnie s'est développée jusqu'à 53 villes en moins de 16 mois, dépassant un objectif initial de 50 destinations sur trois ans.

À lire également :

• Les compagnies aériennes font face à une pression tarifaire à mesure que les prix du carburéacteur augmentent
• Le conflit iranien affecte le trafic à l'aéroport le plus fréquenté d'Oman
• Au-delà d'Ormuz : comment la guerre remodèle les chaînes d'approvisionnement

Financée par des investisseurs privés du Golfe, des États-Unis, d'Australie et d'Europe, SolitAir exploite une flotte de cinq Boeing 737-800 cargo en location et vise à porter ce nombre à 20 d'ici fin 2027.

Le transporteur emploie 147 personnes, dont 47 pilotes, et a réalisé les trois quarts d'une levée de fonds en Finacement Séries A.

Plus tôt ce mois-ci, SolitAir a obtenu l'autorisation belge ACC3 – une désignation de sécurité aéronautique obligatoire requise par l'Union européenne, qui lui donne accès au marché du fret aérien strictement réglementé du bloc.

« Je veux être le connecteur entre le Sud global et le Nord global », a déclaré Osman. Les destinations européennes potentielles comprennent Milan, Liège, Athènes et Chypre.