I Produttori Automobilistici Cinesi Sfidano i Dazi UE, Conquistano Quasi il 13% del Mercato Europeo dei Veicoli Elettrici

I produttori automobilistici cinesi hanno raggiunto un nuovo massimo storico a novembre. Hanno conquistato il 12,8% del mercato europeo dei veicoli elettrici nonostante le nuove tariffe imposte dall'Unione Europea.

I dati di Dataforce visti da Bloomberg mostrano che i marchi cinesi hanno superato anche il 13% nelle vendite di veicoli ibridi nell'UE, nei paesi EFTA e nel Regno Unito. BYD e SAIC Motor sono in testa. Nuovi attori come Chery Automobile e Zhejiang Leapmotor Technology stanno spingendo forte.

Il motivo? Troppa capacità produttiva in Cina. Le case automobilistiche là sono bloccate in brutali guerre di prezzo in patria. Hanno bisogno di altri mercati dove vendere.

BYD punta tutto sull'Europa

BYD sta costruendo fabbriche locali in Europa. Aggiungendo ibridi plug-in e marchi premium. La concorrenza in patria si fa dura con rivali come Geely e Xiaomi che guadagnano terreno velocemente.

L'azienda di Shenzhen ha già fatto il lavoro pesante. Costruito il proprio marchio. Fatto funzionare le reti di concessionari. Installato stazioni di ricarica in tutta Europa. Vogliono avere tutto pronto prima dell'arrivo della prossima ondata di competitor cinesi.

Stella Li è vicepresidente esecutivo di BYD. Ha detto ai giornalisti a Zhengzhou che i macchinari per la loro prima fabbrica europea in Ungheria dovrebbero essere installati entro fine anno. I test iniziano nel primo trimestre del 2026. La produzione completa inizia nel secondo trimestre.

L'Ungheria non è il loro unico progetto. BYD sta costruendo nuovi stabilimenti in Brasile e Turchia. Ne hanno già uno attivo in Thailandia che ha iniziato a spedire auto in Europa ad agosto. Li ammette che produrre auto in Ungheria costerà inizialmente di più che in Cina. Ma dice che è necessario per costruire un marchio di cui le persone si fidano. I costi alla fine scenderanno. Aiuterà anche a gestire qualsiasi cosa accada con le tariffe.

Un'altra fabbrica europea potrebbe arrivare più tardi. Li ha detto che stanno cercando siti. La Spagna è nella lista come riportato in precedenza da Cryptopolitan.

"Aumenteremo prima la produzione del nostro stabilimento in Ungheria, poi quello in Brasile e quello in Turchia," ha detto. "Poi vedremo cosa fare dopo, ma non abbiamo ancora un piano chiaro."

L'amministratore delegato Wang Chuanfu ha recentemente inviato responsabili di ricerca e sviluppo in Europa, America Latina e Medio Oriente. Devono adattare i design dei veicoli a ciò che le persone vogliono in ogni luogo.

BYD sta già andando bene nei principali mercati europei. I numeri di ottobre raccontano la storia. Hanno registrato oltre quattro volte più veicoli di Tesla in Germania. Quasi sette volte di più nel Regno Unito. Questi dati provengono da autorità governative e commerciali.

I produttori automobilistici cinesi hanno per lo più assorbito le tariffe extra dell'UE sulle EV di produzione cinese iniziate alla fine del 2024. Hanno anche spinto in aree non toccate dalle tariffe. Modelli ibridi. Mercati extra-UE come il Regno Unito.

Crescita esplosiva per i marchi più nuovi

Le vendite europee di EV di Leapmotor sono aumentate di oltre il 4.000% fino a ottobre. Questi dati provengono da Jato Dynamics. Una partnership con Stellantis ha contribuito ad alimentare quella crescita. Stellantis possiede Peugeot, Fiat e Opel. Il marchio Omoda di Chery ha visto un aumento dell'1.100% nelle vendite di EV nello stesso periodo.

I produttori automobilistici europei si stanno affrettando a tenere il passo. Stanno anche facendo pressioni sui funzionari per allentare le regole che eliminano gradualmente le normali auto a benzina e diesel.

I funzionari dell'UE hanno proposto di abbandonare i piani per vietare la vendita di nuovi veicoli con motore a combustione entro il 2035. È l'ultima mossa per proteggere una delle più grandi industrie del continente da una disordinata transizione energetica.

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