Chińscy producenci samochodów elektrycznych wchodzą do Tajlandii z agresywnymi rabatami, eksportując strategię obniżania cen wypracowaną na ich wysoce konkurencyjnym rynku macierzystym do Azji Południowo-Wschodniej.
Wraz ze spadkiem lokalnego popytu, Tajlandia stała się kluczowym nowym rynkiem wzrostu dla producentów samochodów, którzy kierują się w stronę konsumentów z ograniczonymi budżetami, próbujących wymienić swoje pojazdy, oraz firm, które mogą zmieścić więcej samochodów na zatłoczonych drogach.
Oferty są znaczące, ponieważ każdy producent stara się pozyskać klientów. BYD obniżył cenę swojego elektrycznego sedana Seal nawet o 38% w październiku. Firma zobowiązała się, że jeśli ceny niektórych modeli spadną ponownie w tym roku, marka zaoferuje rekompensatę.
SAIC Motor również podążył za tym trendem, obniżając cenę swojego elektrycznego hatchbacka MG4 o około 27%. Jaecoo J5 firmy Chery Automobile otrzymał prawie 20 000 zamówień, pomimo dwumiesięcznego czasu oczekiwania na dostawę związanego z promocyjnymi cenami.
Dealerzy zgłaszają wzrost ruchu klientów. "Nigdy nie byłem tak zajęty" - powiedział Thawee Chongkavanit, który prowadzi salon BYD w Bangkoku.
Efekt sprzedażowy jest strategią opłacalności. Zarówno w październiku, jak i w listopadzie, dostawy pojazdów elektrycznych wzrosły o ponad 20%, przyczyniając się do stopniowego odchodzenia od japońskich marek, które od dawna dominowały na tajlandzkim rynku motoryzacyjnym.
Rabaty zwiększają sprzedaż, ale pogłębiają ryzyko branżowe
Obniżki cen pobudziły popyt, ale jednocześnie ujawniają ukryte napięcia rynkowe. Firmy motoryzacyjne obniżają ceny, aby wyprzedać zapasy i osiągnąć cele produkcyjne związane z rządowymi zachętami, ale ten krótkoterminowy wzrost niesie ze sobą długoterminowe ryzyko.
Wielu nabywców odkłada zakupy, oczekując kolejnych rabatów. Krisda Utamote, starszy doradca w Stowarzyszeniu Pojazdów Elektrycznych Tajlandii, stwierdził, że powtarzające się obniżki szkodzą rynkowi. Dodał, że obniżki cen wzbudzają strach wśród kupujących, szczególnie gdy produkcja przewyższa popyt, a bardziej restrykcyjne zasady kredytów samochodowych komplikują finansowanie.
Niektórzy dealerzy informują, że samochody są sprzedawane po kosztach - lub nawet ze stratą - aby utrzymać wolumen sprzedaży, a serwis posprzedażowy nie jest priorytetem w dłuższej perspektywie, ponieważ producenci koncentrują się na osiąganiu celów. Konsumenci wyrażają swoją frustrację online, twierdząc, że samochody tracą nawet piątą część swojej wartości po miesiącu lub że wydatki na kredyt na zakup nowego samochodu przewyższają jego wartość.
Supreeya Watcharakorn, 31-letnia specjalistka ds. marketingu w Bangkoku, powiedziała, że rozważa przejście na pojazd elektryczny, ale waha się, ponieważ ceny mogą spaść jeszcze bardziej, więc czeka.
Dotacje popychają chińskich producentów pojazdów elektrycznych do szybkiego rozwoju
Głównym motorem boomu były ogromne tajlandzkie dotacje na pojazdy elektryczne, ustanowione w 2022 roku, mające na celu promowanie lokalnej produkcji i adopcji pojazdów elektrycznych. Zachęty mogą sięgać nawet 150 000 bahtów na pojazd, jeśli producenci samochodów wyprodukują lokalnie co najmniej trzy samochody na każde dwa kupione za granicą.
Oddzielny program, działający do 2027 roku, oferuje rabaty do 100 000 bahtów na pojazdy elektryczne w cenie poniżej 2 milionów bahtów i wyposażone w większe baterie. Firmy, które nie osiągają celów produkcyjnych, muszą zwrócić dotacje, co skutkuje dużą presją na jak najszybsze zwiększenie operacji. Chińczycy będą napędzać ekspansję.
Tajlandzka fabryka BYD jest w stanie produkować nawet 150 000 pojazdów rocznie, Changan może produkować do 100 000, a Chery około 80 000. Przewiduje się, że producenci pojazdów elektrycznych wspólnie wyprodukują lokalnie około 30 000 pojazdów w ostatnich miesiącach roku. Ich szybki wzrost pomógł chińskim markom zyskać udział w rynku. Tymczasem japońscy producenci samochodów, tacy jak Toyota i Honda, pozostają w tyle na rynku, produkując niewiele w pełni elektrycznych modeli i tracąc kluczowe dotacje.
W przeciwieństwie do Chin, gdzie władze walczyły z agresywnymi rabatami, tajlandzcy regulatorzy w dużej mierze pozwolili na kontynuację tego trendu. I presja prawdopodobnie nie osłabnie, ponieważ kwoty produkcyjne rosną, a dotacje zmniejszają się z roku na rok. Analitycy twierdzą, że gdy osiągną swoje cele, ceny mogą się ustabilizować; jednak konkurencja może być zacięta, a istnieje ryzyko, że jeszcze niższe ceny utrzymają się dłużej.
Branża pojazdów elektrycznych w Tajlandii przyspiesza, napędzana przez ambitnych chińskich producentów, wspierające polityki państwowe i obniżki cen. Miarą jej zrównoważonego rozwoju będzie najważniejszy test branży w nadchodzących miesiącach.
Najbystrzejsze umysły kryptowalutowe już czytają nasz newsletter. Chcesz dołączyć? Dołącz do nich.
Source: https://www.cryptopolitan.com/chinese-ev-makers-slash-prices-in-thailand/
