Właściciele Tesli zamienią swoje samochody w maszynki do zarabiania, a Musk zabierze 25% z sieci robotaxi

Elon Musk twierdzi, że właściciele Tesli mogą dołączyć do sieci Robotaxi, ponieważ firma planuje 25% udział w przychodach

Właściciele Tesli mogą wkrótce mieć możliwość generowania dochodu, dodając swoje pojazdy do planowanej autonomicznej sieci przewozów pasażerskich, przy czym firma będzie pobierać 25 procent przychodu, zgodnie z komentarzami przypisywanymi Elonowi Muskowi.

Uwagi te zostały podkreślone przez oficjalne konto X firmy Coinvo, a później zacytowane przez hokanews w ramach relacji dotyczących technologii i mobilności. Chociaż Tesla od lat dyskutuje o swoich ambicjach związanych z Robotaxi, odnowiony nacisk na podział przychodów sugeruje, że firma zbliża się do uruchomienia długo obiecanego autonomicznego ekosystemu transportowego.

Źródło: XPost

Model platformowy dla pojazdów autonomicznych

Elon Musk, dyrektor generalny Tesli, od dawna wyobraża sobie przyszłość, w której prywatne pojazdy funkcjonują jako aktywa generujące przychód, gdy nie są używane przez właścicieli. Zgodnie z proponowanym modelem właściciele Tesli mogliby zdecydować się na dołączenie do sieci Robotaxi, umożliwiając swoim pojazdom autonomiczne funkcjonowanie i przewóz pasażerów.

W zamian Tesla pobierałaby 25-procentową prowizję z przychodów z przejazdów, a pozostałe 75 procent trafiałoby do właściciela pojazdu.

Koncepcja przypomina platformy cyfrowych rynków, takie jak usługi współdzielenia przejazdów, ale z istotną różnicą: zamiast kierowców, system opierałby się na w pełni autonomicznym oprogramowaniu do jazdy.

Gdyby model został wdrożony na dużą skalę, mógłby przekształcić zarówno ekonomię posiadania samochodu, jak i szerszy przemysł transportowy.

Jak działałaby sieć Robotaxi

Koncepcja Robotaxi Tesli w dużej mierze zależy od rozwoju i zatwierdzenia regulacyjnego oprogramowania Full Self-Driving. Firma zainwestowała miliardy dolarów w rozwój systemów jazdy opartych na sztucznej inteligencji, zasilanych sieciami neuronowymi i rzeczywistymi danymi z jazdy.

Zgodnie z wizją Muska, gdy pojazdy osiągną wystarczający poziom autonomii, właściciele mogliby umożliwić swoim samochodom działanie w ramach floty Robotaxi w okresach bezczynności. Za pośrednictwem scentralizowanej platformy zarządzanej przez Teslę pasażerowie żądaliby przejazdów, a dostępne pojazdy byłyby wysyłane automatycznie.

25-procentowy udział Tesli w przychodach rekompensowałby firmie rozwój oprogramowania, zarządzanie siecią, strukturę ubezpieczeń i nadzór operacyjny.

Pozostałe przychody byłyby przekazywane właścicielom pojazdów, potencjalnie kompensując raty za samochód, koszty konserwacji i wydatki na ubezpieczenie.

Implikacje ekonomiczne dla właścicieli Tesli

Dla właścicieli Tesli propozycja wprowadza potencjalne nowe źródło dochodu. Zamiast służyć wyłącznie jako depreciujący się składnik aktywów, pojazd mógłby funkcjonować jako produktywny zasób.

Musk wcześniej sugerował, że pojazdy autonomiczne mogłyby generować znaczne miesięczne dochody, jeśli byłyby często wykorzystywane na rynkach miejskich. Jednak takie prognozy zależą od pozwolenia regulacyjnego, niezawodności technologicznej, gęstości popytu i ram ubezpieczeniowych.

Analitycy branżowi ostrzegają, że chociaż koncepcja jest przekonująca, rentowność będzie się znacznie różnić w zależności od lokalizacji, popytu na przejazdy, kosztów energii elektrycznej i wydatków na konserwację.

Mimo to możliwość pasywnego dochodu dzięki uczestnictwu w pojeździe autonomicznym może zwiększyć atrakcyjność posiadania Tesli na rynkach, na których uzyskano zgody regulacyjne.

Kwestie regulacyjne i bezpieczeństwa

Kluczowym czynnikiem uruchomienia sieci Robotaxi na dużą skalę pozostaje zatwierdzenie regulacyjne. Przepisy dotyczące jazdy autonomicznej różnią się w stanach USA i jurysdykcjach międzynarodowych.

Kilka miast już prowadzi ograniczone autonomiczne usługi przewozowe obsługiwane przez firmy takie jak Waymo i Cruise. Jednak powszechne wdrożenie prywatnych pojazdów autonomicznych działających komercyjnie stanowiłoby znaczącą ekspansję regulacyjną.

Wydajność bezpieczeństwa będzie prawdopodobnie kluczowa dla decyzji politycznych. Organy regulacyjne będą wymagać dowodów, że system Full Self-Driving Tesli spełnia lub przewyższa standardy bezpieczeństwa kierowców ludzkich.

Tesla była w przeszłości poddawana kontroli w związku z incydentami związanymi z Autopilotem, a agencje regulacyjne nadal uważnie monitorują zaawansowane technologie wspomagania kierowcy.

Krajobraz konkurencyjny

Sektor mobilności autonomicznej staje się coraz bardziej konkurencyjny. Waymo wspierane przez Alphabet rozszerzyło autonomiczne usługi przewozowe w wybranych miastach USA, podczas gdy inni producenci samochodów i firmy technologiczne realizują podobne inicjatywy.

Proponowana przewaga Tesli leży w jej istniejącej flocie. Miliony pojazdów Tesli są już wyposażone w sprzęt zdolny do obsługi autonomicznych aktualizacji, potencjalnie umożliwiając szybkie skalowanie sieci po dojrzeniu możliwości oprogramowania.

W przeciwieństwie do konkurentów wdrażających floty należące do firmy, model Tesli opiera się na rozproszonej własności prywatnej, potencjalnie obniżając nakłady kapitałowe na ekspansję floty.

Struktura 25-procentowej prowizji jest zgodna z ekonomią rynku obserwowaną w innych branżach opartych na platformach.

Infrastruktura technologiczna i rozwój AI

Centralnym elementem wizji Robotaxi jest infrastruktura szkoleniowa AI Tesli. Firma zainwestowała w zastrzeżone klastry superkomputerowe zaprojektowane w celu przyspieszenia szkolenia sieci neuronowych przy użyciu ogromnych ilości danych z jazdy zebranych z jej globalnej floty.

Wykorzystując informacje z rzeczywistej jazdy, Tesla dąży do udoskonalenia modeli percepcji, algorytmów podejmowania decyzji i redundancji bezpieczeństwa.

Musk często stwierdza, że autonomia stanowi jedną z najcenniejszych długoterminowych możliwości Tesli, potencjalnie przewyższając rentowność produkcji pojazdów elektrycznych.

Jeśli platforma Robotaxi osiągnie skalę, Tesla mogłaby przejść do modelu hybrydowego łączącego sprzedaż pojazdów, subskrypcje oprogramowania i przychody z sieci transportowej.

Reakcja rynku i nastroje inwestorów

Chociaż konkretne prognozy finansowe pozostają spekulacyjne, inwestorzy historycznie silnie reagowali na rozwój strategii autonomicznej Tesli.

Idea powtarzających się przychodów z usług mobilności jest zgodna z szerszym zainteresowaniem rynku modelami biznesowymi opartymi na oprogramowaniu.

Ekosystemy oparte na platformach często osiągają wyższe wielokrotności wyceny niż tradycyjne przedsiębiorstwa produkcyjne ze względu na skalowalność i potencjał powtarzających się dochodów.

Jednak harmonogramy pozostają niepewne. Wcześniejsze prognozy dotyczące wdrożenia pełnej autonomii napotykały opóźnienia, a analitycy pozostają ostrożni w prognozowaniu dokładnych dat uruchomienia.

Wyzwania operacyjne w przyszłości

Uruchomienie zdecentralizowanej sieci Robotaxi stwarza wyzwania logistyczne.

Należy uwzględnić zużycie pojazdu, degradację baterii, zarządzanie roszczeniami ubezpieczeniowymi, protokoły bezpieczeństwa pasażerów i lokalne wymogi zgodności.

Ponadto strategie cenowe będą musiały równoważyć konkurencyjność z rentownością zarówno dla Tesli, jak i uczestniczących właścicieli.

Ramy ubezpieczeniowe mogą również ewoluować, aby dostosować się do wspólnych modeli użytkowania autonomicznego.

Tesla nie podała publicznie szczegółów, jak spory, wypadki lub harmonogramy konserwacji byłyby obsługiwane w proponowanym systemie.

Percepcja publiczna i adopcja

Zaufanie publiczne do pojazdów autonomicznych pozostaje mieszane. Ankiety wskazują, że chociaż wielu konsumentów jest zaintrygowanych technologią, obawy dotyczące bezpieczeństwa utrzymują się.

Udane wdrożenie modelu Robotaxi będzie prawdopodobnie zależeć od stałej wydajności bezpieczeństwa, przejrzystego raportowania i przyjaznych dla użytkownika interfejsów.

Jeśli wczesne wdrożenia wykażą niezawodność, wskaźniki adopcji mogą przyspieszyć.

Rozważania dotyczące wpływu na środowisko

Autonomiczne sieci przejazdów elektrycznych mogłyby przyczynić się do zmniejszenia emisji, jeśli zastąpią pojazdy napędzane benzyną i zoptymalizują efektywność przejazdów.

Jednak niektórzy badacze ostrzegają, że niższe koszty przejazdów mogą zwiększyć całkowitą liczbę przejechanych mil przez pojazdy, potencjalnie kompensując korzyści środowiskowe.

Zachęty polityczne i strategie planowania miejskiego mogą wpłynąć na to, jak systemy Robotaxi integrują się z ekosystemami transportu publicznego.

Kontekst relacji

Oświadczenie dotyczące 25-procentowego udziału Tesli w przychodach zostało początkowo podkreślone przez oficjalne konto X firmy Coinvo, a później zacytowane przez hokanews. Podobnie jak w przypadku wielu strategii korporacyjnych zorientowanych na przyszłość, szczegóły wdrożenia mogą ewoluować.

Tesla nie ogłosiła jeszcze ostatecznej daty uruchomienia w pełni operacyjnej sieci Robotaxi.

Podsumowanie

Twierdzenie Elona Muska, że właściciele Tesli będą mogli dodać swoje pojazdy do sieci Robotaxi, podczas gdy firma pobiera 25 procent przychodu, podkreśla ambicję Tesli, aby przekształcić ekonomię posiadania samochodu.

Jeśli zostanie zrealizowany, model mógłby przedefiniować transport osobisty, łącząc technologię pojazdów elektrycznych z usługami mobilności zasilanymi AI.

Potwierdzone przez Coinvo i cytowane przez hokanews, rozwój dodaje impetu do trwających dyskusji na temat przyszłości autonomicznego transportu i modeli przychodów opartych na platformach.

To, czy wizja zmaterializuje się na dużą skalę, będzie zależeć od zatwierdzeń regulacyjnych, kamieni milowych technologicznych i adopcji konsumenckiej.

hokanews.com – Nie tylko wiadomości kryptograficzne. To kultura krypto.

Autor @Ethan
Ethan Collins to pasjonujący dziennikarz kryptowalutowy i entuzjasta blockchain, zawsze w poszukiwaniu najnowszych trendów wstrząsających światem finansów cyfrowych. Z umiejętnością przekształcania złożonych rozwiązań blockchain w angażujące, łatwe do zrozumienia historie, utrzymuje czytelników przed krzywą w szybko zmieniającym się uniwersum krypto. Niezależnie od tego, czy chodzi o Bitcoin, Ethereum, czy powstające altcoiny, Ethan zagłębia się głęboko w rynki, aby odkryć spostrzeżenia, plotki i możliwości, które mają znaczenie dla fanów krypto na całym świecie.

Zastrzeżenie:

Artykuły na HOKANEWS są tutaj, aby informować Cię o najnowszych wiadomościach w krypto, technologii i nie tylko — ale nie są poradą finansową. Dzielimy się informacjami, trendami i spostrzeżeniami, a nie mówimy Ci, żebyś kupował, sprzedawał lub inwestował. Zawsze rób własne badania przed podjęciem jakichkolwiek decyzji pieniężnych.

HOKANEWS nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek straty, zyski lub chaos, które mogą się zdarzyć, jeśli działasz na podstawie tego, co tutaj czytasz. Decyzje inwestycyjne powinny pochodzić z własnych badań — i, idealnie, wskazówek od wykwalifikowanego doradcy finansowego. Pamiętaj: krypto i technologia poruszają się szybko, informacje zmieniają się w mgnieniu oka, i chociaż dążymy do dokładności, nie możemy obiecać, że są w 100% kompletne lub aktualne.