O Caoa Chery Tiggo 5X chega à linha 2025 consolidado como o SUV que democratizou o luxo no segmento compacto. Com uma política de preços agressiva, ele entrega O Caoa Chery Tiggo 5X chega à linha 2025 consolidado como o SUV que democratizou o luxo no segmento compacto. Com uma política de preços agressiva, ele entrega

Pacote avançado de assistência elimina o medo da estrada em novo modelo da Caoa Chery, solução pensada para quem viaja com a família

O Caoa Chery Tiggo 5X chega à linha 2025 consolidado como o SUV que democratizou o luxo no segmento compacto. Com uma política de preços agressiva, ele entrega equipamentos que rivais tradicionais cobram muito mais para oferecer, mas a dúvida entre economizar na versão de entrada ou investir na tecnologia da topo de linha ainda confunde o consumidor.

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A versão Sport é a rainha do custo-benefício?

Sem dúvida, a versão Tiggo 5X Sport é a responsável pela explosão de vendas do modelo. Com preço promocional frequente na casa dos R$ 119.990, ele aniquila as versões de entrada de concorrentes como T-Cross, Tracker e Nivus. Mesmo sendo a opção “básica”, ele entrega chave presencial, bancos de couro com ajuste elétrico para o motorista e uma central multimídia de 10,25 polegadas.

No entanto, para chegar nesse preço, a marca fez cortes estratégicos. O modelo perde o teto solar panorâmico, as câmeras 360º e utiliza faróis halógenos (amarelos) em vez de LED. Mecanicamente, ele mantém o mesmo motor 1.5 Turbo das versões mais caras, o que o torna a compra mais racional do Brasil para quem busca conforto e acabamento soft touch sem estourar o orçamento de R$ 125 mil.

O SUV com central inteligente e consumo de híbrido que você precisa conhecer!Mudança recente no mercado automotivo que reduz preços e favorece novos compradores CAOA Chery Tiggo 5X Créditos: Caoa Chery / Divulgação

O sistema Híbrido 48V realmente faz diferença?

A versão Pro Hybrid Max Drive cobra um preço mais alto sob a promessa de eletrificação, mas é preciso alinhar as expectativas. O sistema híbrido da Chery é do tipo leve (MHEV 48V). Diferente de um Toyota Corolla Cross, ele não roda em modo puramente elétrico. Uma pequena bateria apenas auxilia o motor a combustão a fazer menos força e garante partidas mais suaves, adicionando 10 cv (totalizando 160 cv).

O ganho real de consumo é discreto, não espere médias milagrosas de 18 km/l. O verdadeiro trunfo desta versão topo de linha é o pacote Max Drive (ADAS). Ele adiciona itens de segurança ativa cruciais que faltam nas outras versões, como frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo e alerta de tráfego cruzado, tornando-o a única opção segura para quem viaja longas distâncias com a família.

Antes de fechar o negócio atraído pelo luxo visual, verifique os seguintes pontos cruciais listados abaixo, que costumam ser alvo de reclamação dos proprietários:

  • O tamanho do porta-malas, que com apenas 340 litros é menor que o de quase todos os rivais.
  • O consumo urbano com etanol, que pode ser elevado devido ao peso do carro.
  • A central multimídia, que apesar de grande, apresenta relatos ocasionais de desconexão com smartphones.

Comparativo das versões 2025

A tabela abaixo detalha as diferenças essenciais entre as configurações para ajudar na sua escolha. A seguir, veja os dados para a melhor decisão:

VersãoMotorizaçãoDestaque PrincipalPreço Estimado
Tiggo 5X Sport1.5 Turbo (150 cv)Custo-Benefício ImbatívelR$ 119.990
Tiggo 5X Pro1.5 Turbo (150 cv)Teto Solar e LEDsR$ 134.990
Tiggo 5X Hybrid1.5 Turbo MHEV (160 cv)Segurança (ADAS)R$ 149.990
O atributo alt desta imagem está vazio. O nome do arquivo é Fts5-1-1024x576.jpgPacote de assistência avançado aumenta a segurança e o conforto em viagens familiares CAOA Chery Tiggo 5X Créditos: Caoa Chery / Divulgação

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Qual a escolha certa para o seu perfil?

O Tiggo 5X Sport constitui a compra mais inteligente para o motorista urbano que deseja o máximo de equipamentos pelo menor preço possível. Se você valoriza estética e não abre mão do teto solar panorâmico e da iluminação Full LED, o salto para o Tiggo 5X Pro é justificável. Já a versão Hybrid Max Drive só vale a pena se a segurança ativa (frenagem autônoma) for uma prioridade absoluta para o seu uso em rodovias.

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