Китайские автопроизводители игнорируют тарифы ЕС, захватывая почти 13% европейского рынка электромобилей

Китайские автопроизводители установили новый исторический максимум в ноябре. Они захватили 12,8% европейского рынка электромобилей, несмотря на новые тарифы со стороны Европейского союза.

Данные Dataforce, опубликованные Bloomberg, показывают, что китайские бренды также преодолели отметку в 13% продаж гибридных автомобилей в странах ЕС, ЕАСТ и Великобритании. Лидируют BYD и SAIC Motor. Новые игроки, такие как Chery Automobile и Zhejiang Leapmotor Technology, также активно продвигаются на рынок.

Причина? Избыточные производственные мощности в Китае. Автопроизводители там застряли в жестоких ценовых войнах на внутреннем рынке. Им нужны другие места для продаж.

BYD делает всё возможное для Европы

BYD создает местные заводы в Европе. Добавляет подключаемые гибриды и премиальные бренды. Конкуренция дома усиливается, поскольку такие соперники, как Geely и Xiaomi, быстро набирают обороты.

Шэньчжэньская компания уже проделала тяжелую работу. Создала свой бренд. Запустила дилерские сети. Разместила зарядные станции по всей Европе. Они хотят, чтобы всё было готово до прихода следующей волны китайских конкурентов.

Стелла Ли — исполнительный вице-президент BYD. Она сообщила журналистам в Чжэнчжоу, что оборудование для их первого европейского завода в Венгрии должно быть установлено к концу года. Тестовые запуски начнутся в первом квартале 2026 года. Полное производство начнется во втором квартале.

Венгрия — не единственный их проект. BYD строит новые заводы в Бразилии и Турции. У них уже есть действующий завод в Таиланде, который начал отгружать автомобили в Европу в августе. Ли признает, что производство автомобилей в Венгрии поначалу будет стоить дороже, чем в Китае. Но она говорит, что это необходимо для создания бренда, которому люди доверяют. Затраты в конечном итоге снизятся. Это также поможет им справиться с любыми изменениями тарифов.

Еще один европейский завод может появиться позже. Ли сообщила, что они рассматривают площадки. Испания в списке, как ранее сообщал Cryptopolitan.

«Сначала мы нарастим производство на нашем заводе в Венгрии, затем на предприятии в Бразилии и в Турции», — сказала она. «Затем посмотрим, что будет дальше, но у нас пока нет четкого плана».

Генеральный директор Ван Чуаньфу недавно направил руководителей отделов исследований и разработок в Европу, Латинскую Америку и Ближний Восток. Им необходимо адаптировать дизайн автомобилей к потребностям людей в каждом регионе.

BYD уже хорошо себя показывает на основных европейских рынках. Октябрьские цифры говорят сами за себя. Они зарегистрировали более чем в четыре раза больше автомобилей, чем Tesla, в Германии. Почти в семь раз больше в Великобритании. Это данные правительственных и торговых органов.

Китайские автопроизводители в основном поглотили дополнительные сборы от тарифов ЕС на китайские электромобили, введенных в конце 2024 года. Они также продвинулись в области, на которые тарифы не распространяются. Гибридные модели. Рынки за пределами ЕС, такие как Великобритания.

Взрывной рост новых брендов

Продажи электромобилей Leapmotor в Европе выросли более чем на 4 000% по октябрь включительно. Это данные Jato Dynamics. Партнерство со Stellantis способствовало этому росту. Stellantis владеет Peugeot, Fiat и Opel. Бренд Omoda компании Chery показал рост продаж электромобилей на 1 100% за тот же период.

Европейские автопроизводители изо всех сил стараются не отставать. Они также лоббируют чиновников, чтобы смягчить правила, поэтапно отменяющие обычные бензиновые и дизельные автомобили.

Официальные лица ЕС предложили отказаться от планов запрета продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Это последний шаг по защите одной из крупнейших отраслей континента от беспорядочного энергетического перехода.

Получите $50 бесплатно для торговли криптовалютой при регистрации на Bybit сейчас