烏干達鐵路融資在中國退出後轉向美國

從中國延誤轉向西方貸款機構

烏干達於2015年將標準軌距鐵路合約授予中國港灣工程有限責任公司(CHEC)。該項目需要中國政府融資。延誤不斷累積。政府於2023年1月取消了這筆交易。

新的道路出現了。烏干達於2024年10月與土耳其公司Yapi Merkezi簽署建設合約。這條鐵路線從坎帕拉延伸272公里至肯亞邊境的馬拉巴。

烏干達財政部透過常務秘書Ramathan Ggoobi宣布花旗銀行擔任主要承銷商的角色。該銀行將協調資金籌措。烏干達代表團在華盛頓舉行的IMF和世界銀行春季會議期間會見了花旗銀行官員。

同時,烏干達與世界銀行展開談判。該貸款機構正考慮各種融資選項。烏干達團隊會見了由出口及代理融資董事總經理Richard Hodder領導的花旗銀行官員。他們討論了融資進展。

提升東非貿易連通性

標準軌距鐵路將連接烏干達與肯亞的鐵路網絡。它通往印度洋上的蒙巴薩港。貨運成本將降低。區域貿易將變得更強大。

烏干達著眼於更廣泛的影響。未來的延伸線針對南蘇丹、盧安達和剛果民主共和國。這形成了東非和中非的關鍵走廊。

計劃的融資結構為85%國際貸款和15%烏干達公共資金。

然而,挑戰依然存在。整個項目耗資27億歐元(31.9億美元)。初期工程預定在5月底前啟動。它承載客運和貨運。

投資者應密切關注此事。由美國主導的可靠融資標誌著非洲基礎設施的穩定性。花旗銀行的參與降低了過往延誤帶來的風險。該鐵路預計將貨運成本削減一半。區域整合加速進行。

《中國退出後烏干達鐵路融資轉向美國》一文首次發表於FurtherAfrica。