本田延後中國工廠復工，車用半導體短缺衝擊跨區生產節奏

受車用半導體供應吃緊影響，本田（Honda）宣布延後中國多座工廠的生產重啟時程。原定於月初恢復運作的產線，將順延約兩週，顯示供應鏈瓶頸仍未完全排除，也凸顯全球車廠在零組件調度上的持續壓力。

本次調整主要牽動本田在中國的重要合資體系，對當地產能配置與區域供應節奏帶來影響。儘管部分合資夥伴仍維持生產，但整體復工時點的延宕，反映半導體供應不確定性對車廠營運的實質干擾。

中國合資體系復工再延

本田指出，與廣州汽車集團合資的廣汽本田旗下三座工廠，目標將於 19 日恢復運作，這批工廠原本規劃在短暫停產後迅速復工，但因關鍵半導體到貨仍受影響，汽油車等車型的生產將延續停線至 16 日。

相較之下，本田另一家中國合資公司、與東風汽車合作的東風本田，目前仍維持既有生產節奏，顯示不同供應鏈結構下，受衝擊程度存在差異。

半導體供應成為關鍵變數

此次延後復工，核心因素在於車用半導體供應尚未回穩。本田部分零組件採用來自 Nexperia 的一般用途半導體，且在特定料件上對單一供應來源依賴度偏高，隨著該供應商暫停出貨，相關庫存壓力仍在，迫使本田調整產線節奏。

本田表示，為確保工廠能穩定運作，已同步評估替代採購方案，但短期內要完全填補缺口仍具挑戰。

日本與北美同步受影響

影響並未侷限於中國。

本田先前已揭露，日本國內包括鈴鹿製作所與埼玉製作所寄居工廠，將於 5 日、6 日停產兩天，其中鈴鹿製作所負責生產多款在日本市場具高能見度的車型。在北美市場，本田自去年 10 月下旬起，也因相同因素下修主力車款的生產量。

本田評估，北美半導體短缺對截至 2026 年 3 月止會計年度的營業利益，將形成約 1,500 億日圓的下修壓力；而此次最新減產的實際影響，尚未完全反映在業績預測之中。

供應鏈韌性成為長期課題

從此次復工再延的決策來看，車用半導體不僅影響單一市場，而是牽動跨區產能與財務表現，本田後續如何分散供應風險、降低對單一供應商的依賴，將成為觀察其全球製造策略與營運韌性的關鍵指標。

核稿編輯：Sisley

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