在電動車銷售持續成長之際，充電基礎設施是否跟得上車輛數量，逐漸成為市場關注焦點。
美國充電營運商 ChargePoint 近期公布自家網路數據指出，過去一年其平台支援超過 1 億次充電，整體需求成長速度已超過新充電樁的建置速度，顯示市場可能正形成新的充電瓶頸。
ChargePoint 進一步結合 2025 年美國電動車銷售數據分析指出，目前影響充電需求的關鍵，不再只是當年度新車銷售，而是道路上累積的電動車總量。換言之，電動車滲透率提升到一定規模後，基礎設施壓力將來自整體車隊，而非單年銷售波動。
根據 ChargePoint 統計，在其近 18 年來累計支援的 193 億英里電動里程中，有將近 60% 發生在過去兩年，成長曲線明顯加速。
ChargePoint 執行長 Rick Wilmer 表示：「ChargePoint 認為我們已經進入電動車普及的下一個階段。新的電動車銷售量不再是充電需求的主要指標；真正關鍵的是道路上電動車的總數。那些在 2026 年安裝充電設備的業者，將因為這種使用壓力而看到加速的投資報酬率。」
從整體市場來看，2025 年全球電動車銷售年增約 20%，其中歐洲年增幅達 33%，美國也創下歷來第二佳的銷售表現。然而在 ChargePoint 自身網路上，充電次數成長幅度達 34%，高於整體車輛數量增幅。
ChargePoint 表示，2025 年其平台在美國新增約 19 萬個充電埠，但使用率成長仍比充電埠數量增幅高出將近 20%。這意味著平均每一個充電埠所承載的使用壓力正在提高。若建置速度未同步加快，2026 年瓶頸風險可能進一步浮現。
在 ChargePoint 行動 App 所辨識的車輛中，插電式油電混合車（PHEV）占其平台管理的商用 AC 交流充電次數約 16%。這顯示在商用或職場場域，PHEV 仍是重要的充電使用族群，對公共與半公共充電資源形成一定程度的競爭。
目前每月使用 ChargePoint 網路的駕駛已超過 100 萬人。除了公司直接管理的約 37.5 萬個公私有充電埠之外，駕駛還可透過漫遊機制使用全球超過 90 萬個充電埠。ChargePoint 估計，自 2007 年以來，其網路已協助減少使用 7.14 億加侖汽油，為駕駛節省超過 20 億美元燃料成本，並減少逾 450 萬公噸溫室氣體排放。
針對此趨勢，外媒《Electrek》評論指出，ChargePoint 的數據與市場觀察大致一致：電動車銷售仍在成長，但真正影響充電需求的，已是道路上電動車的總量，而非單一年度的銷售數字。
《Electrek》同時提醒，這些數據來自 ChargePoint 自身網路，不同地區、場站規劃與充電型態差異甚大，例如公司充電、車隊基地或公共 DC 快充，其使用情境與周轉率皆不同。充電次數增加 34%，不一定代表各地全面出現排隊，也可能與設備妥善率提高或使用習慣改變有關。
《Electrek》亦指出，單純比較充電埠數量並不足以反映實際供給能力。一座配備 12 支高功率 DC 快充且維護良好的場站，與夜間閒置的停車場充電樁，實際服務能力差距甚大。未來若充電需求持續超越基礎設施建置速度，市場競爭焦點恐將從「有沒有充電樁」，轉向「充得快不快、穩不穩」。
核稿編輯：Mia
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