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Elon Musk 表示 Tesla 車主可加入機器人計程車網路，公司計劃分享 25% 收益

根據 Elon Musk 的評論，Tesla 車主可能很快就能透過將車輛加入計劃中的自動駕駛叫車網路來創造收入，而公司將收取 25% 的收益。

這些言論透過 Coinvo 的官方 X 帳號被強調，隨後被 hokanews 引用作為其科技和交通報導的一部分。儘管 Tesla 多年來一直在討論其機器人計程車的雄心，但對收益分享的重新強調顯示公司正更接近實現其長期承諾的自動駕駛交通生態系統。

來源：XPost

自動駕駛車輛的平台模式

Tesla 執行長 Elon Musk 長期以來一直設想一個未來，在這個未來中，私人擁有的車輛在車主不使用時可以作為創造收益的資產。根據提議的模式，Tesla 車主將能夠選擇加入機器人計程車網路，允許他們的車輛自動駕駛並載運乘客。

作為回報，Tesla 將從載客收益中收取 25% 的佣金，剩餘的 75% 歸車主所有。

這個概念類似於數位市場平台（如共乘服務），但有一個關鍵差異：系統將依賴完全自動駕駛軟體，而非人類駕駛。

如果大規模實施，該模式可能會重塑汽車所有權的經濟學以及更廣泛的交通運輸產業。

機器人計程車網路的運作方式

Tesla 的機器人計程車概念高度依賴其完全自動駕駛軟體的進步和監管批准。該公司已投資數十億美元開發基於 AI 的駕駛系統，該系統由神經網路和真實世界駕駛數據驅動。

根據 Musk 的願景，一旦車輛達到足夠的自動駕駛水平，車主可以讓他們的汽車在閒置期間在機器人計程車車隊中運作。透過 Tesla 管理的集中式平台，乘客將請求叫車，可用車輛將自動派遣。

Tesla 的 25% 收益分享將補償公司在軟體開發、網路管理、保險結構和營運監督方面的投入。

剩餘收益將計入車主帳戶，可能抵銷車輛貸款、維護成本和保險費用。

對 Tesla 車主的經濟影響

對 Tesla 車主而言，該提案引入了潛在的新收入來源。車輛不再僅僅作為貶值資產，它可以作為生產性資源。

Musk 先前曾表示，如果在城市市場頻繁部署，自動駕駛車輛可能每月創造可觀的收入。然而，這樣的預測取決於監管許可、技術可靠性、需求密度和保險框架。

產業分析師警告說，雖然這個概念很吸引人，但盈利能力會因地點、叫車需求、電力成本和維護費用而有顯著差異。

儘管如此，透過參與自動駕駛車輛獲得被動收入的可能性可能會在獲得監管批准的市場中增加 Tesla 所有權的吸引力。

監管和安全考量

啟動大規模機器人計程車網路的關鍵因素仍然是監管批准。自動駕駛法律在美國各州和國際司法管轄區之間有所不同。

幾個城市已經擁有由 Waymo 和 Cruise 等公司營運的有限自動駕駛叫車服務。然而，私人擁有的自動駕駛車輛進行商業營運的廣泛部署將代表重大的監管擴張。

安全性能可能是政策決定的核心。監管機構將需要證據證明 Tesla 的完全自動駕駛系統達到或超過人類駕駛的安全標準。

Tesla 過去曾因 Autopilot 相關事件受到審查，監管機構持續密切監控先進駕駛輔助技術。

競爭格局

自動駕駛交通領域的競爭日益激烈。Alphabet 支持的 Waymo 已在美國特定城市擴展自動駕駛叫車服務，而其他汽車製造商和科技公司也在追求類似的計劃。

Tesla 提出的優勢在於其現有車隊。數百萬輛 Tesla 車輛已配備能夠支援自動駕駛升級的硬體，一旦軟體功能成熟，可能實現快速的網路擴展。

與部署公司所有車隊的競爭對手不同，Tesla 的模式依賴分散的私人所有權，可能降低車隊擴張的資本支出。

25% 的佣金結構與其他平台型產業中的市場經濟學一致。

技術基礎設施和 AI 開發

機器人計程車願景的核心是 Tesla 的 AI 訓練基礎設施。該公司已投資專有的超級計算叢集，旨在使用從其全球車隊收集的大量駕駛數據加速神經網路訓練。

透過利用真實世界的駕駛資訊，Tesla 旨在改進感知模型、決策演算法和安全冗餘。

Musk 經常表示，自動駕駛代表 Tesla 最有價值的長期機會之一，在盈利能力上可能超越電動車製造。

如果機器人計程車平台達到規模，Tesla 可能會轉向結合車輛銷售、軟體訂閱和交通網路收益的混合模式。

市場反應和投資者情緒

儘管具體的財務預測仍屬推測性質，但投資者歷來對 Tesla 自動駕駛策略的發展反應強烈。

來自交通服務的經常性收益的想法符合市場對軟體驅動商業模式的廣泛興趣。

由於可擴展性和經常性收入潛力，平台型生態系統通常比傳統製造業務獲得更高的估值倍數。

然而，時間表仍不確定。先前關於完全自動駕駛部署的預測已面臨延遲，分析師對預測精確的啟動日期保持謹慎。

未來的營運挑戰

啟動去中心化的機器人計程車網路面臨物流挑戰。

車輛磨損、電池退化、保險理賠管理、乘客安全協議和地方合規要求都必須解決。

此外，定價策略需要在競爭力與 Tesla 和參與車主的盈利能力之間取得平衡。

保險框架也可能會演變以適應共享自動駕駛使用模式。

Tesla 尚未公開詳細說明在提議的系統中如何處理糾紛、事故或維護排程。

公眾認知和採用

公眾對自動駕駛車輛的信任仍然參差不齊。調查顯示，雖然許多消費者對這項技術感到好奇，但安全顧慮仍然存在。

機器人計程車模式的成功實施可能取決於一致的安全性能、透明的報告和使用者友善的介面。

如果早期部署證明可靠性，採用率可能會加速。

環境影響考量

如果自動駕駛電動叫車網路取代汽油動力車輛並優化叫車效率，可能有助於減少排放。

然而，一些研究人員警告說，較低的叫車成本可能會增加總行駛里程，可能抵銷環境收益。

政策激勵和城市規劃策略可能會影響機器人計程車系統如何整合到大眾運輸生態系統中。

報導背景

關於 Tesla 25% 收益分享的聲明最初透過 Coinvo 的官方 X 帳號被強調，隨後被 hokanews 引用。與許多前瞻性的企業策略一樣，實施細節可能會演變。

Tesla 尚未宣布完全營運的機器人計程車網路的明確啟動日期。

結論

Elon Musk 聲稱 Tesla 車主將能夠將他們的車輛加入機器人計程車網路，而公司收取 25% 的收益，凸顯了 Tesla 改變汽車所有權經濟學的雄心。

如果實現，該模式可能會重新定義個人交通運輸，將電動車技術與 AI 驅動的交通服務融合在一起。

透過 Coinvo 確認並由 hokanews 引用，這項發展為正在進行的關於自動駕駛交通和平台型收益模式未來的討論增添了動力。

願景是否能夠大規模實現將取決於監管批准、技術里程碑和消費者採用。

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作者 @Ethan
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