美國國家航空航天局局長肖恩·達菲於2025年7月31日在佛羅里達州卡納維拉爾角訪問甘迺迪太空中心尼爾·A·阿姆斯特朗操作和控制大樓的39A發射複合體，為美國國家航空航天局和SpaceX發射的Crew-11前往國際太空站任務做準備。
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交通部長肖恩·達菲週二從加州高速鐵路項目中撤回了1.75億美元，就在一個月前取消了40億美元聯邦撥款之後。
達菲提到與加州高速鐵路計劃相關的四個將失去資金的項目，包括軌道延伸、立體交叉、設計工作以及在馬德拉建造鐵路站。達菲表示，整個項目迄今已花費150億美元，稱其為「浪費公帑的項目」。
「二十年來，加州未能鋪設一條高速鐵路軌道，」達菲在聲明中說。「浪費到此為止。從今天起，美國人民不再投資加州失敗的實驗。相反，我的部門將專注於通過投資管理良好的項目來讓旅行再次偉大，使高速鐵路等項目成為現實。」
加州高速鐵路管理局沒有立即回應CNBC的置評請求。
達菲週二還指示聯邦鐵路管理局審查該項目的所有已承諾撥款。
7月，政府取消了鐵路集團的所有聯邦資金，此前聯邦鐵路管理局的一份報告發現該項目的可行性存在「嚴重問題」，包括據稱無法在截止日期前完成項目以及違反合同條款的指控。
加州在7月提起訴訟，控告交通部的「非法」行為。在《薩克拉門托蜜蜂報》的一篇專欄文章中，達菲回應寫道，加州州長加文·紐森「不知道功能性政府是什麼樣子」。
該項目最初是在2008年州選票措施通過後構想的，目標是在不到三小時內連接舊金山和洛杉磯，但後來被縮減為服務於默塞德和貝克斯菲爾德之間較短的170英里路段。
根據聯邦鐵路管理局的說法，該計劃的當前版本預計將耗資約220億美元，預計完成日期為2033年。
鐵路系統此前告訴CNBC，其大部分資金由州政府提供，而非聯邦政府。
來源：https://www.cnbc.com/2025/08/26/trump-duffy-california-rail.html
